弯管模具设计选型

2020-11-18  来自: 晋江市陈埭东胜鞋底气垫加工厂 浏览次数:3


1. 一管一模

对于一根管子来说,无论有几个弯,不管弯曲角度如何(不应大于180°),其弯曲半径统一。既然一管一模,那么,对于不同直径规格的管子,应该选取多大的弯曲半径才适宜呢?弯曲半径取决于材料特性、弯曲角度、弯曲后的管壁外侧的变薄允许量和内侧起皱的大小、以及弯曲处的椭圆度的大小。一般说来,弯曲半径不应小于管子外径的2—2.5倍,直线段不应小于管子外径的1.5—2倍,特殊情况除外。


2. 一管二模(复合模或多层模)


对于不能实现一管一模的情况,譬如客户的装配界面空间狭小,管路走向布局有限,导致一管多半径或直线段较短的情况出现,这时,在设计弯管模时,考虑双层模或多层模(目前我司的弯管设备支持3层模的设计),甚至是多层复合模。


双层或多层模:一管出现双半径或者三半径的情况,如下实例:



双层或多层复合模:直线段短,不利于夹持的情况,如下实例:



3. 多管一模

我司所用的多管一模,就是同一直径规格的管子应尽量采用同一种弯曲半径。也就是使用同一套模具弯制不同形状的管件。这样,才能有利于限度地压缩专用工艺设备,减少弯模的制造量,从而降低生产成本。

在一般情况下,同一直径规格的管子只采用一种弯曲半径不一·定能够满足实际位置的装配需要。因此,相同直径规格的管子可以选取2—4种弯曲半径,以适应实际的需要。如果弯曲半径取2D(这里D为管子外径),那么2D、2.5D、3D、4D即可。当然,这种弯曲半径的比例不是固定不变的,应按发动机空间布局的实际情况选定,但是半径不宜选取过大。而弯曲半径的规格也不宜过多,否则会失去多管一模所带来的利益。

一根管子上采用同一个弯曲半径(即一管一模)和同规格管子的弯曲半径标准化(多管一模),这是当前国外弯管设计造型的特点和总的趋势,是机械化和自动化代替手工劳动的必然结果。



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